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盆栽に必要な花粉の操作

盆栽の育成には、花粉は必須の作業です。花粉をしないと、鉢の中には、球の破壊されてしまうの排水も悪くなってしまう。通常2〜3年に1回の花粉は必要である。毎年実施してもよい。普段目に見えない根を見て盆栽の状態を知ることができ、手間ひまをかけることで、より愛情を感じることになるからだ。
海外での盆栽人気が以前高い。しかし、中には否定的な人もいるようだ。 TVでアメリカ人が盆栽に、"植物の自由な成長を妨げている"と指摘しているのを見た。枝を針金で固定のファン好きな形に仕上げていく。この点が気に入らないようだ。確かに彼の意見にも納得する点がある。ただし、毎日声をかけて思いやりのある人の愛情に拍手したい。
　［ロンドン／シカゴ　１日　ロイター］　米先物取引運営会社ＣＭＥグループ＜CME.O＞は１日、経営破綻した米先物ブローカーのＭＦグローバル＜MF.N＞が顧客口座と自己資金の分離を怠り、先物ブローカーの基本原則に違反していたと指摘した。

　ＣＭＥグループのクレイグ・ドノヒュー最高経営責任者（ＣＥＯ）は「ＣＭＥは、ＭＦグローバルが米商品先物取引委員会（ＣＦＴＣ）およびＣＭＥの顧客分離要件を順守していないと判断した」と明らかにした。

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　トヨタ自動車は11月1日、クラウン誕生55周年を記念した特別仕様車「Anniversary Edition」に、新しいシートカラーを設定して発売した。価格は443万円〜。

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　55周年特別仕様車は2010年12月20日に登場。ベースモデルは、ロイヤルサルーン（2.5リッター／3リッターモデル）とアスリート（2.5リッター）で、それぞれ4WDのi-Fourも加わる。

表：クラウン誕生55周年記念 特別仕様車のグレードと価格
（http://bizmakoto.jp/style/articles/1111/01/news108.html）

　追加された本革シートのカラーリングは、ロイヤルサルーンがシェル×アイボリー、アスリートがダークブラウン×ブラックのツートンカラーを採用。また、フレンチポプラ調の木目調パネルを組み合わせる。スマートキーやオリジナル本革車検証入れ、電動式リアサンシェード、マイコンプリセットドライビングポジションシステムなどの特別装備に変更はない。


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全国軽自動車協会連合会が発表した10月のブランド別軽四輪車の新車販売台数によると、ダイハツが前年同月比29.9％増の5万2148台でシェアトップとなった。

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ダイハツは『ミラ・イース』などの販売が好調でシェアは39.2％に達した。2位のスズキは同3.5％減の3万9265台で、シェアは29.5％にとどまった。

1位：ダイハツ　5万2148台（129.9％）
2位：スズキ　3万9265台（96.5％）
3位：ホンダ　1万0306台（140.8％）
4位：日産　1万3226台（160.2％）
5位：スバル　6493台（111.5％）
6位：三菱自動車　6074台（95.9％）
7位：マツダ　3822台（152.6％）
8位：トヨタ　1845台

《レスポンス 編集部》


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　［アテネ　２日　ロイター］　ギリシャ政府報道官は、内閣が２日早朝、パパンドレウ首相が提案している欧州連合（ＥＵ）による第２次ギリシャ支援策に関する国民投票の実施の支持を決定したことを明らかにした。

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　モシアロス報道官は「内閣は支持を表明した。国民投票は、支援策の基本部分がまとまり次第、可能な限り早期に実施される」と述べた。

　一部の閣僚は７時間に及んだ閣議から立ち去る際、首相の提案を批判はしたものの、議会での信任投票を控え、政府を支持することを決定したと語った。


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　【東京】わずか4年前、福田康夫氏が総理の座に就こうとしていたとき、ホンダは1ドルが116円で回る世界を想定していた。

　以来、この国には多くの変化が起きた。経済問題だけは変わらず山積みのままだが、総理大臣は福田氏が2008年に退陣して以来、既に4人を数えた。

　そして31日、国内第3位の自動車メーカーであるホンダは31日、円がドルに対して35％上昇したこの「超円高」が続くものとして今後の事業計画を立てると宣言した。くしくもこの日、日本の通貨当局は1日の規模としては史上最大の円売りドル買い介入を実施した。

　つまり、ホンダは、日本経済が東日本大震災、成長の止まった経済などに苦しむ中、これまで恐れられていた1ドル＝80円ではなく、さらに円高の1ドル＝75円を今年度が終わる来年3月までの想定レートに据えたのだ。

　だが、利益を削ぎ落とし、国際競争力を弱める超円高を覚悟したのはホンダだけではない。日本のさまざまな分野の製造業の企業が同様に為替レートの見直しに入った。

　これは、生産コストの安い国のライバル企業と対抗する国際競争力を維持するためには、ホンダは、トヨタ自動車やソニーとともに、単に経費を節約するだけではすまないということだ。

　また、国内外の生産に関する日本の製造業の問いが180度変わってしまったことを意味する。つまりこれまでは「どうやったら海外にうまく新工場を建設できるか」だった問いが、「どうしたら国内の生産ベースを維持できるか」という問いに変わってしまったのだ。

　日本第2位の自動車メーカーである日産自動車は、これまで国内で年間最低100万台を生産するとしていた。しかし、円がここまで高騰すると、この計画を正当化するのが非常に難しくなってきた。10月半ばに行ったウォール・ストリート・ジャーナルとのインタビューで志賀俊之最高執行責任者（ＣＯＯ）は「(国内での)生産台数は100万台を維持したいが、円高が進めばその水準を維持するのは難しくなる可能性がある」と述べた。

　ホンダや日産にとっては円高の数字は単純だが恐ろしい重みを持つ。ホンダの場合は1円の円高で年間150億円の営業利益が飛ぶ計算だ。カメラ、オフィス機器大手で海外売り上げが80％のキヤノンは1円の円高で10-12月期の利益は24億円違ってくる。

　第2四半期の純利益が前年同期比56％減少したことを発表した31日の決算発表の席上、ホンダの池史彦専務は、ドルが75円近辺で推移すれば苦くなる、だが、これまでは80円でも苦しくなると言ってきたと語った。

　日本の主要企業の上半期の決算発表はこれから本格化する。日立製作所、ソニー、日産は今週後半に発表する。また市場はトヨタの11月8日の決算発表に注目している。

　既に多種多様な会社がドルの想定レートを下げ始めている。富士通、三菱自動車、第一三共、全日空は下半期の想定レートをおおむね1ドル＝76-78円に下方修正した。31日にはパナソニックが78円、ＴＤＫが76円に設定し直してこの輪に加わった。

　パナソニックは徹底的なリストラで赤字部門の黒字化を狙うとする一方、ＴＤＫは世界全体で1万1000人の雇用を削減し、経費の削減と生産規模の適正化を図る方針を明らかにした。

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