Dec 24, 2009
海外旅行保険の手続きについて
海外旅行保険の手続きをスムーズにできるように事前に必要な項目を知ることにしましょう。海外旅行へ出かける人が年々増加しています。海外旅行保険の結果を適切に検討しましょう。手続きの方法を最初に注意してください。一度体験するとそのあとで面倒がないと思われます。必ず実行してみてください。会員制リゾートでするものの種類が増加し、どれがどう違うのか、どこが違ってくるが決定されることもあると思います。そんな時にぜひ活用して欲しいのが、各会員制リゾート会社が提供する体験宿泊サービスです。まだ契約前に使用できるので、研究材料にもなることができ、助けを期待できると考えています。
ホンダは5日、同社の燃料電池車「FCXクラリティ」を、成田国際空港と都心を結ぶハイヤー走行実験に提供したと発表した。同日から、国際線利用者のハイヤーとして使用される。
走行実験は、石油元売り各社や大手ガス会社など計13社が設立した「水素供給・利用技術研究組合(HySUT)」が実施している。自動車各社も実験に協力しており、今年1月にはトヨタ自動車が、3月には日産自動車が燃料電池車を提供していた。
FCXクラリティは、2009年7月に米国で、同11月に国内でリース販売を開始し、これまで日米で36台を販売した。
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フィアットの高性能車開発部門、アバルトは13日にドイツで開幕するフランクフルトモーターショー11において、『プント・スーパースポーツ』を初公開する。
同車は『プントエヴォesse esse』(エッセエッセ)をベースに、さらなる高性能化を図ったモデル。プントエヴォは2012年モデルから、『プント』にネーミングを変更したため、車名から「エヴォ」が外されている。
プント・スーパースポーツの心臓部には、1.4リットル直列4気筒ガソリン「マルチエア」のターボ版が収まる。最大出力は180ps/5750rpm、最大トルクは27.5kgm/2500rpmだ。0-100km/h加速は7.5秒、最高速は216km/hに到達する。
足回りには、Koni製の強化サスペンションを採用。赤いキャリパーが特徴の専用ブレーキは、大径タイプとした。専用の大径エグゾーストも奢られた。
ボディカラーは、Grigio Campovoloと呼ばれるグレーを基本としたツートンを用意。この場合、ボンネットやルーフは、ブラックで仕上げられる。ブラックレザーを使ったバケットシート、「アバルトコルサbyサベルト」やステンレスペダルも、スポーティな雰囲気を盛り上げている。
《レスポンス 森脇稔》
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フランクフルトモーターショー 特別編集
フィアット プント 特別編集
週明け5日の東京債券市場は債券を買う動きが強まり、長期金利は低下している。
代表的な指標となる新発10年物国債の流通利回りは、一時、前週末終値比0・035%低い年1・02%まで低下(債券価格は上昇)した。
世界的な景気の減速懸念から前週末の欧米市場に続いて5日の東京市場でも株価が大幅続落しており、投資家が株式を売って債券を買う姿勢を強めている。
2日、泉州電業 <9824> は、11年10月期第3四半期連結累計期間業績を発表した。第3四半期時点で、88%営業増益となったが、本日は利益確定売りが優勢となっているようだ。
第3四半期連結累計期間業績は、売上高485億7900万円(前年同期比28.5%増)、営業利益21億900万円(同88.1%増)、経常利益75.6%増)、四半期純利益12億9800万円(同69.8%増)となった。
民間設備投資需要の回復及び東日本大震災の復旧・復興需要、銅価格の上昇による増収効果要因に加え、海外子会社の売上が増加した。(編集担当:山田一)
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Honda <7267> は5日、水素供給・利用技術研究組合(HySUT:ハイサット)からの要請に応え、成田国際空港を拠点とするハイヤー走行実証実験に燃料電池電気自動車「FCXクラリティ」を提供すると発表した。なお、提供する「FCXクラリティ」は、全日本空輸株式会社により、国際線旅客サービスのハイヤー車両として同日から運用される。
「FCXクラリティ」は、燃料電池電気自動車専用のデザイン、パッケージとして独自開発されたモデルで、その走行性能は異次元のドライブフィールを実現している。走行中にCO2を全く排出しない究極のクリーン性能をはじめ、クルマとしての新しい価値と魅力を、ハイヤーサービスの利用者に提供する。
また、Hondaはこのハイヤー走行実証実験を通じて得られた様々なデータを研究開発にフィードバックするとともに、燃料電池電気自動車の普及と量産化に向けた開発に取り組む。
水素供給・利用技術研究組合(HySUT:ハイサット)は、経済産業大臣の許可を得て2009年7月31日に設立された法人。2015年のFCV(燃料電池自動車)の一般ユーザーへの普及開始を目指し、実証研究の実施を通じて水素供給インフラの社会的受容性と事業成立性の課題を検証・解決することを目的としている。組合員は18社・団体。(編集担当:金田知子)
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