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職員研修のOJTやOFF - JT

従業員の教育は、OJTやOFF - JTというものがあります。 OJTは、職場での実際の業務に従事しながら研修を行います。研修終了後、順調に仕事に動くことができるという利点があります。 OFF - JTは、外部からの業務と関係のない講師の下で研修を行います。高校と大学を卒業した人々は、社員研修で社会人としての心構えを学ぶことです。
最近の教師は子供たちの姿を頻繁に手紙しています。私たちの子供の写真と文が記載されたメールを保存しておきたいと思います、たまっていくには、コピー用紙は保管が大変です。便利しているのがA4クリアファイルです。薄いコピー用紙でもしわなくきれいに保存し、裏面の入ったクリアファイルはかなりの収納力です。
　菱洋エレクトロニクス <8068> が3日ぶりに反発した。23日に発行済株式総数の7．09％にあたる227万2398株の自己株式を消却すると発表したことが買い手掛かりとなった。株式需給の改善や1株利益の上昇を期待した買いが流入している。

　3月3日に実施する。ただ、発行済み株式数の7％超と比較的規模の大きい消却にもかかわらず、上げ幅は限定的。あまり人気がない銘柄である上、全般相場の軟調が足を引っ張っている。（編集担当：山田一）

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　全日本空輸と欧州航空大手ルフトハンザドイツ航空は２３日、日欧路線での独占禁止法の適用除外（ＡＴＩ）を国土交通省に申請した。全日空とルフトハンザは航空連合のスターアライアンスに属している。ＡＴＩが認可されれば、今年１０月末から両社の日欧路線を事実上一体で運営することが可能となり、連携の強化で経営の効率化と顧客の利便性向上を図る。

　全日空の成田発着のフランクフルト、パリ、ロンドンなど欧州便を一体運営の対象とする一方、ルフトハンザは日本発着の欧州便のほか、ドイツ発着の乗り継ぎ便を対象とする。従来は一部路線で座席を分け合う共同運航（コードシェア）にとどまっていた。だが、ＡＴＩが認可されれば、乗り継ぎのしやすいダイヤに組み替えたり、割引運賃や航空券販売の共通化など航空券販売業務を一本化。経費の削減も徹底する。

　両社の日欧路線のシェアは計２６％で、日独間はさらに高い。国交省は優越的地位の乱用による競争阻害に当たらないか調査し、認可の是非を判断する。欧州路線では、日航が英国航空や仏エールフランスなどとＡＴＩ申請を検討している。

　全日空は昨年１０月、米ユナイテッド航空など２社と、日米間のＡＴＩの認可を受けた。日米間のＡＴＩは航空自由化（オープンスカイ）協定が前提だが、欧州連合（ＥＵ）では必要ない。【寺田剛】

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　CSK <9737> が買い気配を切り上げる展開となっている。一部で、住友商事 <8053> グループが同社を子会社化すると伝えられたことが買い手がかりとなっている。

　住商本体と子会社の住商情報システム <9719> がTOB（株式公開買付）を実施し、グループでCSKの発行済み株式の過半を取得する方向としている。住商はCSKと住商情報の経営統合も視野に情報システム事業の規模を拡大、生き残りを目指す。住商情報も上伸。（編集担当：山田一）

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（前営業日比）

日経平均 10533.20 -45.90

同3月限 10550　　 -20

　［東京　２４日　ロイター］　寄り付きの東京株式市場で日経平均は続落した。リビアの混乱など中東・北アフリカでの政情不安が続き前日の米株が軟調だったほか、東武鉄道＜9001.T＞やアステラス製薬＜4503.T＞など複数の国内企業による前日発表のファイナンスが売り材料。指数は２５日移動平均線（１万０５５１円０７銭＝２３日現在）を下回っている。

　米原油先物が需給ひっ迫懸念から２００８年１０月以来の高値をつけたことを背景に、前日の取引で利益確定売りが出ていた石油関連株については、序盤は買い戻されている。

　（ロイターニュース　吉池　威）

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