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　大リーグ5年目の岡島は今季、7試合に救援して1勝0敗、防御率4．32。19日に戦力外となった。　

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レッドブルのモータースポーツコンサルタントを務めるヘルムート・マルコは、フェラーリがレース中、レッドブルに対するスパイ行為をしているのではないかと疑っている。

マルコはドイツのテレビ局『RTL』に、スペインGP終了後、衝撃的な憶測を明らかにした。

「われわれは、フェラーリがスパイのようなことをやっていると考えている」

自らの疑念を説明し、マルコは次のように述べた。「われわれはマーク（ウェバー／レッドブル）を比較的遅く呼び入れた。そしてフェラーリもアロンソ（フェルナンド・アロンソ／フェラーリ）を入れようとしていた。彼らは私たちに対応できていたんだ」

レッドブルがドライバーたちに偽の指令を下したとき、フェラーリがこれに反応する動きを見せたことから、マルコはフェラーリに対する疑念を強めたとみられる。

『Bild（ビルト）』は、フェラーリにコメントを求めたようだが、コメントを得ることはできなかったという。

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2011年のF1開幕以来、成績不振の続くフェラーリが、テクニカルディレクターとして技術部門を率いてきたアルド・コスタの更迭を発表した。

フェラーリが24日（火）に発表した声明によると、すでにコスタはテクニカルディレクターの職を離れ、フェラーリ社内で別の職に就くという。またこれと同時にフェラーリは、技術部門を3部門に再編したことも発表している。

シャシー（車体）部門の責任者をパット・フライが務め、製造部門はコラド・ランツォーネが責任者に。そして、エンジンおよび電子機器部門は、引き続きルカ・マルモリーニが責任者となる。この3名が、チーム代表であるステファノ・ドメニカリの直属となり、技術部門を率いていく。

フェラーリは今季、開幕前にはレッドブルとタイトルを争うと予想されていたものの、苦戦が続いており、レッドブル、マクラーレンというトップ2チームに大きく水をあけられているのが現状。今年は、まだ1勝も挙げられていない。

現在フェラーリは、チーム部門のランキングでトップのレッドブルに100ポイント以上の差をつけられて3位。ドライバー部門では、チーム内で上位につけているフェルナンド・アロンソが、レッドブル勢とマクラーレン勢に続いて5位、チームメートのフェリペ・マッサは8位となっている。

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フェルナンド・アロンソ（フェラーリ）がスペインGP後、今シーズンからF1にタイヤを供給しているピレリへの不満をぶちまけた。

アロンソの母国レースであるスペインGP。4番手スタートのアロンソがスタート直後にトップへ浮上すると、集まったスペインの大観衆は熱狂。しかし、その後アロンソは徐々に順位を下げ、結局は5位でレースを終えている。

アロンソは『EFE』通信に、「あのスーパーハードタイヤは・・・ピレリの連中には疑問だね」と語り、次のように加えた。

「なぜ彼らは、よりグリップが少なく、性能低下が激しくて、2秒も遅くなるようなハード側のタイヤを持ってきたんだろう？」

しかし、ピレリのモータースポーツ責任者ポール・ヘンベリーは、4回のタイヤ交換は多すぎるとしながらも、スペインのレースには満足したと主張している。

スペインGPに投入した新型ハードタイヤの開発について、「すばらしかった。摩耗はゼロだったが、もちろん機能させなくてはならなかった」と述べ、さらに『Auto Motor und Sport（アウト・モートア・ウント・シュポルト）』にコメントした。

「4回のピットストップを見たいと思わなかった。しかし、ほとんどのライバルを周回遅れにしたトップ集団のことを考えなければならない」

「われわれにとって、みんなを網羅（もうら）するタイヤ戦略を開発することは難しいよ」

4回のタイヤ交換が行われることを防ぐ対策案として、今回のスペインGPに投入されたハードコンパウンドを使用する際には、今回のようにソフト側をソフトコンパウンドにするのではなく、ミディアムコンパウンドにする案があるという。

決勝では、雨用のタイヤを使用しない限り、2種類のドライタイヤ両方を使用する必要がある。これまでは、2種類のタイヤにある程度の差を確保するため、ハードコンパウンドを持ち込む際にはソフトコンパウンドを一緒に持ち込んでいた。

しかし、新型ハードコンパウンドはより硬くなっていることから、ミディアムコンパウンドと一緒に持ち込んでも、両コンパウンド間の差を確保できるとみられる。

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